我国自主研制的初教6首飞成功

    我国在1954年已经试制出的初级教练机初教5，是根据雅克-18飞机仿制的，起落架为后三点式。我国空军训练的进一步发展，对初级教练机的性能提出了更高的要求，并且要求起落架为前三点式。此时苏联已经研制出前三点式的雅克-18A，并将图纸交送给中国。沈阳飞机设计室主任徐舜寿从培养锻炼我国自己的设计队伍，增强自行设计飞机的能力出发，提出了自行设计一种新型的初级教练机——初教6的建议，并得到了上级批准。

　　初教6飞机是双座、下单翼、前三点式的初级教练机，动力装置为一台285马力的活塞6甲发动机，配以双叶自动变距螺旋桨。初教6的机身、机翼和尾翼安定面改为全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。飞机装有全套飞行仪表。无线电通讯导航设备。

　　初教6的总体设计是在沈阳飞机设计室进行的，由林家骅、程不时负责。从1957年第四季度到1958年5月，进行了初教6飞机的方案验证、总体布局、风洞试验以及结构与系统的打样设计，并在沈阳飞机厂制作一架1：1的木质样机。

　　由于当时沈阳飞机厂正在试制歼教1飞机，航空工业局决定将初教6转至南昌飞机厂试制。沈阳飞机设计室派出屠基达、林家骅等20余名设计人员去南昌支援。南昌飞机厂在厂长冯安国的领导下，积极投入初教6试制，成立飞机设计室，任命高镇宁为飞机主管设计师，屠基达、林家骅为副主管设计师，设计试制工作进展很快。1958年8月27日，首架初教6飞机由试飞员吕茂繁、何银喜驾驶在南昌上天。

　　初教6试飞中最关键的科目——尾旋试飞，由国家鉴定试飞员黄肇濂进行。他具有丰富的飞行经验，飞过多个国家的飞机，总飞行时间超过5000小时。他在抗日战争时期参加空战时，曾在已进入尾旋的飞机上脱险。