西安晚报：众所周知，火箭上天，离不开发动机提供的强劲动力，卫星送入预定轨道，更离不开姿控发动机对其姿态、方向的不断调整。但你一定想不到，我国第一台姿控发动机是怎么诞生的。

它诞生在一个废弃的厕所里，没有周遭高大明亮的厂房，也没有技术先进、设备精良的试验区。但它却是先辈们三线创业的重要产物。而傅永贵，就是这个故事的主人公，也正是在他和同事的手中，我国第一台姿控发动机研制成功。

始终高举一面旗帜：艰苦奋斗

1965年，为了建设战略大后方，一大批航天人甘愿放弃在北京、上海、天津等大城市的优越生活，来到位于秦岭南麓陕西省凤县境内一条不知名的山沟。这里被选定为液体火箭发动机三线研制基地的地址，也被航天人亲切地称为“红光沟”。

那时，基地分散在几条山沟里，方圆百余里，全靠几条崎岖的山路相连。在最初的那些岁月里，职工群众生活上的艰辛自不必说，工作上的困难尤其严峻。说实话，在这样的地方，不要说发展，就是维持那么多人的生存也成问题。

创业初期，职工住的是帐篷，基地投产后住“一八墙”结构的简易楼房。许多人在这样的房子里一住就是10多年。后来发水灾，有些老房子被冲毁了，有些成了危房，于是不少职工就搬进了油毡搭成的临时宿舍。这一住又是10多年。住的条件如此差，以致一些外面来的人这样说他们：“你们高级工程师住的还不如人家的鸡窝好。”

由于基地位于秦岭腹地，平均海拔1100多米，除了宝成铁路外，和外界联系必须翻越秦岭主峰。职工吃的蔬菜当时都要用卡车从外面运来，很多人千方百计从外面托人带食品，出差的人简直就像一个食品采购员。亲戚朋友当中，如果有谁是汽车司机，那可是不少人羡慕的好职业。

但比较起来，生活上再难也是可以克服的，事业上的举步维艰才是真正的考验。当年由于国家财力有限，加以特殊的地理环境，基地的设备比较落后，连一些基本设施都十分欠缺。靠什么来发展航天事业呢？原11所发动机主任设计师、我国姿控发动机创始人傅永贵说：“还是靠一种精神，就是艰苦奋斗的精神。”

“厕所试验室”诞生我国首台姿控发动机

傅永贵是黑龙江齐齐哈尔人，1957年进入北京航空学院发动机专业学习。1963年，他被分配到当时的国防部第五研究院一分院第三设计部（11所的前身），他的任务，就是研制液体火箭姿控发动机。这种发动机体积非常小，当时在我国是首创，对他来说完全是一个陌生的领域。

1969年年底，傅永贵是第一位到红光沟进行研制工作的设计人员，他的首要任务是“尽快研制出姿态控制发动机”。姿态控制发动机是小型发动机，推力最小不足1公斤，最大也只有几公斤。

“我在北航学的是大型液体发动机设计，工作后参与研制的发动机，推力是几十吨。完全没有小发动机的知识储备和研制经验。”傅永贵开始研制姿控发动机之时，手里只有一套从北京出发前绘制的工程设计草图。

当时红光沟到处是建筑工地和居住办公的草棚，荒凉闭塞，异常艰苦。虽然来之前已有心理准备，但眼前的景象还是让他心中掠过一丝失落。但想到研制任务、想到肩负的责任，傅永贵很快调整好心态，一头扎进自己的研究工作中。

没有试验室、没有试验件、没有厂房，面对这个几乎不可能完成的任务，他们屡败屡战。环境达不到实验要求，他们就自己建临时加工间，自己担任钳工；有些加工需要借助其他车间，往返几个研究所之间，来回全靠走路，经常工作从早8点到半夜。

当时，最让傅永贵头痛的是没有试验室，辗转几个地方无果后，有人大胆地提出了一个建议：试验室的室外厕所在河沟边上，上厕所的人很少，能否“暂借”厕所做个临时试验间。于是，傅永贵把目光落在河沟旁立着的一座废弃厕所。

经领导批准后，大家一齐动手，把大粪清理净，用河沟水冲洗干净后，做污水池。用水泥堵上各蹲坑，女厕所做试验间，男厕所做试验控制、操作间，兼做装配间。在男、女厕所中间隔墙上打个洞，安上有机玻璃做防爆观察窗。在厕所旁边搭个临时棚做介质间，安装了电线、电灯和取暖器。

就在这个航天试验史上罕见的“厕所试验室”，诞生了我国第一台姿态控制发动机。这间“厕所试验室”从1970年开始试验，一试就是10多年，在这里试过的试验件有200多台次，试验总启动次数达数十万次。

“外国人能，我们中国人也可以！”

“那时候，我急得真是上火，苏联专家撤走的时候，说了一句话，‘没有我们，你们是搞不成的’，所以我们要为国家争气，看看没有苏联专家，我们能不能搞出来。”傅老回忆，当年面对苏联专家对中国人能力的质疑，面对研究中心的战略任务和技术困难，他们毅然决然地肩负起重任，立志一定要向世界证明中国人能行！

10年间，就是在这个狭小的空间内，傅永贵和研究员们进行了上万次的试验，因为密闭空间条件有限，他们经常被试验时产生的废气熏得头昏脑涨、恶心，为了坚持试验，他们总会在兜里备着一些维生素B6，“那是妇女用来减轻妊娠反应的，也可以减轻我们的不适。”回忆起当时含着药片坚持试验的情景，傅老感叹真是不容易。

试验过程充满艰辛。研制组在经历了成千上万次的试验后，结果却不尽如人意。发动机热启动能持续5秒钟，可温度一下来，冷启动就不行了。面对反复的挫败，傅永贵痛定思痛，振作精神，经过认真观察和研究，发现是发动机的隔热出了问题。傅永贵和同事跑上海、去北京，一年中有半年都在外奔波，终于找到用毛细管进行连接的方法来解决隔热问题。

后来，这款发动机就被当时幽默的三线建设者们称为“厕所发动机”。而它正式的名字叫作姿态控制发动机，是火箭精确入轨、飞船完美对接的关键，在运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器上都有广泛应用。

“过‘原始的生活’，搞‘尖端的事业’。”用这句话来形容基地初创时期的状态再合适不过了，这也是傅永贵领命研究姿态控制发动机后工作生活的真实写照。当时，一位外国专家听说后感慨道：“厕所里搞试验，这恐怕在世界航天史上也是奇迹。”

在傅永贵和许多航天人的生命里，陕西凤县红光沟是他们永生难忘的地方，在三线建设者们披星戴月、挥汗如雨的建设中，它成为我国航天液体火箭发动机的摇篮，成为功能完备、技术水平先进的067基地，更成为一代航天人实现梦想的福地。

传承航天精神 凝聚前行力量

忆往昔，峥嵘岁月稠。自新中国成立以来，航天人谱写了一个又一个传奇，航天精神也随之不断丰富和完善。

1956年10月，国防部五院在北京建立；1956年11月23日，我国第一个火箭发动机研究室成立；1958年4月2日，火箭发动机设计部成立；1965年，〇六七基地在陕西凤县开始建设；1969年12月3日，七机部批复成立〇六七指挥部；1970年，〇六七基地建成投产。

1956年10月8日，中国第一个导弹火箭研究机构——国防部第五研究院宣告成立，标志着中国航天事业正式创建。1993年，〇六七基地由凤县搬迁到西安；2001年12月3日，经国家批准更名为中国航天科技集团第六研究院，对外名称为航天推进技术研究院。2008年7月10日，航天液体动力重组实施暨新六院成立。2012年9月，中国长江动力集团有限公司融入航天，并划归六院管理。六院形成陕京沪汉一院四地管理新格局，迈入崭新发展时期。

经过60多年发展，中国航天科技工业创造出以“两弹一星”和载人航天为代表的辉煌成就，为人类开发利用太空做出重要贡献。

伴随着中国航天事业的发展，西安航天人也走过了一条艰苦奋斗、自主创新、负重拼搏、融合发展的不平凡征程。不仅在宇航运载、导弹武器研制实现了重点跨越，而且在航天技术应用产业和航天服务业的产业化、规模化发展取得了明显成效。

液氧煤油火箭发动机，是航天科技集团六院三代航天人历经20多年倾心研制的我国新一代液体火箭发动机，在艰苦卓绝的攻坚克难的历程中，六院科研人员攻克了一系列核心和关键技术，填补了具有自主知识产权的多项技术空白，成为世界上第二个掌握高压补燃技术的国家。

液氧煤油火箭发动机研制成功后，分别在2015年9月、2016年4月和2016年11月，推举我国新一代三型运载火箭长征六号、长征七号和长征五号实现完美首飞，使我国长征系列运载火箭拥有了绿色环保新动力，实现了我国运载火箭的更新换代，使我国长征火箭近地轨道的运载能力从现在的9.2吨提高到25吨。

“航天精神对年轻人有很好的教育意义，讲好航天故事，对于我们老一代航天人来说，我们有责任和义务去宣传和弘扬，来增加年轻人的使命感和责任感。”傅永贵语重心长地说。

在诸多航天人的共同努力下，中国火箭拥有了完全自主知识产权的“中国芯”，陕西也被称为“中国航天液体动力之乡”。