中国春运大幕开启 出行人数首破30亿人次

    元月８日清晨８点整，在雪后的寒风中，北京火车站３８个实名制检验通道正式启用。拖着厚重行李的旅客排成一条条长龙缓缓通过，通道口的两名实名制验票员用专用仪器一个个核对旅客车票与身份证是否吻合。

　　８日，中国一年一度的春运启动。从这一天开始的４０天里，中国将累计有３１．５８亿人次乘坐各种交通工具出行。他们绝大部分是回乡探亲，也有少部分外出旅游。面对如此巨大的人流，中国铁路、公路、民航、水运等交通部门开始超负荷运转，承受了巨大的压力与考验。

　　“今年春运面临的形势不容乐观，组织难度超过以往。初步预测，春运期间客流量同比增长９．１％，超过了运能的支撑，各种运能需要超能力发挥。”国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男说。

　　春节期间，中国各地的外来人口纷纷回乡团聚，展开“候鸟式的迁徙”，形成了各种交通方式普遍超负荷运行的“春运现象”。随着经济发展、人员流动频繁以及交通运输能力的增长，春运客流量逐年增加。２００１年中国春运共运输旅客１６．６亿人次，２００５年突破１９亿人次，２０１０年突破２２亿人次。２０１２年首次突破３０亿人次大关。

　　在这些返乡的人群中，绝大多数会首选铁路出行。但由于中国铁路在春运期间运能严重不足，不是所有的人都能买到火车票。一张小小的火车票，成为中国春节期间最“紧俏”的商品，每年都有专门倒票的“黄牛党”趁机牟利。

　　“这里平均每小时要接听１６００通左右电话，每天还要有４０００多封网络来信需要处理。从早上６点到晚上２３点，我们这里不会有一秒钟闲下来，全是高峰时段。”北京铁路客户服务中心副主任徐瑞告诉记者。

　　今年春运期间，中国铁路首次推行了网络订票并全面实行火车票实名制。这些新措施的实行，对遏制“黄牛党”倒票以及在方便旅客购票方面取得一定效果。但由于是首次实行，面对如此巨大的购票、客流压力也出现不少问题。

　　如由于订票人数过多，订票网站遭遇了登录困难、无法提交订单等种种问题，电话订票也时常占线无法接通，更对一些不懂网络的人群造成了极大的困扰。不久前，一位在温州打工的重庆人黄庆红就写信给铁道部，诉说买票时遇到的困难。

　　“厂里４０多个工友都不会弄电脑，老板帮我们上网买票，结果他弄了半天，也弄不起来。老板说就算有票了，还得开通网银。我们是打工的，哪会开通这个？”黄庆红无奈表示。

　　铁道部副部长胡亚东表示，今年春运铁路预计发送旅客２．３５亿人，同比增长６．１％，客流压力高于往年。今年铁路春运能力安排超过往年，但铁路整体运能仍然满足不了社会需求，以能力定运量的基本格局没有改变。

　　他还表示，铁路会延长网上学生票预售期；扩大农民工往返团体票办理范围，进一步方便学生和农民工购票。同时，会千方百计增加运能，全力确保春运安全有序。

　　“今年春运，全路图定客车日均开行数量要达到２０６４对，同比增加１３１对，节前、节后日均加开直通客车２７９对和３０３对。”胡亚东说。

　　为缓解客流高度集中地区的铁路运输压力，铁道部每年都会在全国范围内调配全路段的车辆，驰援运力紧张的地区，并暂停部分货运列车的开行，根据时段、重点地区的不同，安排不同的方案。

　　“全国１８个铁路局，只要是节前春运任务不重的铁路局，都会安排他们给予一定的支援。有关铁路局把它能够动用的客车都尽最大努力，进行挖潜。比如从乌鲁木齐调到北京，有些是从哈尔滨、沈阳调到南方，如广州或者上海。”铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷告诉记者。

　　刘铁男也指出，春运期间各地区客流分布很不均匀。此外，重点物资运输需求也较为旺盛，客货兼顾难度加大。

　　除了运输能力紧张外，春运期间运输安全的压力同样巨大。对此，胡亚东表示，铁路会把安全作为最核心的任务，全面消除行车设备安全隐患，加强站车防火防爆工作，加强线路巡查看守和乘降组织，切实做好风险控制和应急处置工作。

　　“安全是春运工作的重中之重。各级交通运输主管部门要从运输企业、从业人员、车辆船舶、客运场站等关键环节入手，全面排查隐患。同时，要完善应急预案，落实各项应急措施，全力做好应对客流高峰和雨雪、冰冻等恶劣天气条件下的应急运输保障工作。”交通运输部副部长冯正霖说