成都机场成为第四个“国家级航空枢纽”首选

    2月1日从成都双流国际机场（以下简称“成都机场”）获悉，截至昨日，成都机场在已经过去25天的春运期间，安全保障航班起降达16602架次，平均每天664架次；旅客吞吐量达205.35万人次，平均每天8.21万人次，整体吞吐量再创历年春运同期新高。同时，2011年成都机场排名上升至全国机场第五，城市排名上升至全国第四，并与同处中西部地区的大型机场拉开了距离。

　　而近日在民航局召开的全国民航工作会上，国家民航局在工作报告中提出“国航、东航、南航等大型航空公司和北京、上海、广州、成都等大型机场积极实施战略转型，加快构建航空枢纽和完善航线网络”，这是民航局首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽。

　　可以说，作为中西部机场的领头羊，成都机场已成为继北京、上海、广州三大机场之后，第四个“国家级航空枢纽”的首选。

　　首次与北上广并列

　　成都打造“国家级航空枢纽”初见成效

　　据了解，枢纽机场是指空运区位好、业务繁忙、容量大，且明显具有中转功能的机场。在全国机场中，北京、上海、广州三地的机场已被民航局确认为国家级航空枢纽，为进一步促进全国机场业的整体均衡发展，提高机场对区域经济社会的带动作用，近年来民航局一直致力于在中西部地区再确认一个与北、上、广三大航空枢纽遥相呼应的国家级航空枢纽。

　　与此同时，近年来成都机场取得跨越式发展，不论在市场竞争力和地区影响力上都进一步增强。

　　“2011年成都机场实现旅客吞吐量2907.4万人次，超过深圳机场82.85万人次；实现货邮吞吐量47.77万吨，总量超过上海虹桥机场；排名上升至全国机场第五，城市排名上升至全国第四，并与同处中西部地区的大型机场，如昆明机场（2227.31万人次）、西安机场（2116.31万人次）、重庆机场（1905.14万人次）、武汉机场（1246.20万人次）拉开了距离。”四川省机场集团相关负责人表示，此次民航局首次将成都机场与传统意义上的国家级航空枢纽相提并论，充分说明了民航局对成都机场枢纽作用的认可，也充分表明了在省委、省政府，市委、市政府的正确决策、高度重视和大力支持下，成都机场打造国家级航空枢纽初见成效。

　　外航纷至沓来

　　成都出发“联通”全球

　　2011年12月15日20时15分，满载着250多名旅客的阿提哈德航空公司飞机自成都双流国际机场起飞，飞向阿联酋首都阿布扎比。该飞机的起航标志着成都—阿布扎比直飞航线的正式开启，这也是中西部第一条直航阿布扎比的航线。而就在此前不久，国航、日本全日空分别开通成都—东京直航。多条国际航线的开通，为成都成为面向欧洲、非洲、亚洲及中东的门户枢纽城市提供强大助力。

　　“成都是中国西部的科技、商贸、金融中心，也是交通通信枢纽，此外，成都更具有丰富的旅游资源。无论在旅游业、商务会展、制造业还是地理位置等方面，成都具有不可比拟的优势。”阿提哈德首席执行官贺国健对成都市场的信心，也解释了为什么近年来多家外航纷纷选择成都作为其在中国中西部发展的重要战略地。

　　据了解，近年来成都机场在原有航线基础上先后引入了日本全日空航空、阿联酋阿提哈德航空、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递（FEDEX）等多家客货航空公司。新增加了成都至东京成田、阿布扎比、班加罗尔等定期国际直达客运航线；新开通了成都—卢森堡—布拉格、维也纳—米兰—成都，新西伯利亚—法兰克福—成都、首尔—成都—新加坡—首尔、科隆—成都、华沙—成都、阿拉木图—成都—上海—芝加哥—纽约等多条国际直达货运航线，新开辟了嘉峪关、日喀则、喀什、赤峰、鄂尔多斯等国内通航城市。

　　“近年来，成都机场按照四川省"把成都建设成国家级航空枢纽和西部门户枢纽"的要求，一方面主动出击，相继出台了多元化的航线和航空市场营销产品，并新开国际（地区）国内航线营销、中转营销、省内支线拓展、国际直航包机促销等一揽子营销方案；同时，另一方面不断提升硬件保障水平，成都机场新货站、二跑道等相继投入使用，也为成都机场吸引了更多的客户。”四川省机场集团负责人表示，目前成都已经与国内外128个城市实现了通航，其中国际地区航线33条，前往阿姆斯特丹、阿布扎比、东京、首尔、曼谷、吉隆坡、班加罗尔、新加坡等欧亚主要城市均实现了直航，而成都至北京、上海、广州、香港、深圳、昆明、西安、杭州等地的航线也实现航班高密度覆盖，使往返成都及周边地区的旅客受益匪浅。

　　T2航站楼今年投入使用

　　成都机场欲迈向世界十佳机场

　　此外，该负责人还表示，今年成都机场T2航站楼将建成投用，投用后两座航站楼的面积将达到50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次的需求，而2012年亚洲航线会议也花落成都，成都与世界的联系也将愈加紧密。

　　“根据今年的发展形势，成都机场适时地提出了"稳中求进、精细管理、文化强企"的工作基调，通过稳定较快的发展势头，继续在高位平台上有更大的发展，逐步扩大对深圳、昆明、重庆、西安等机场的领先优势；同时抓住新航站楼启用的契机，按照双跑道、双候机楼运行的全新模式，调整完善现行管理制度、作业程序和应急预案；继续创新服务管理方式，引入国际民航通用的服务评价体系，建立各驻场单位统一的服务规范和标准，提高旅客、货主、航空公司对机场的满意度，为成都机场打造世界十佳机场迈出坚实的一步。”