民航小知识系列118：撑起飞机的三个支点

三个支点撑起一架飞机

　　我们都知道起落架可以在飞机滑跑，停放和滑行的过程中支撑飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆时的震动。那你知道起落架的配置形式吗？听说过前三点和后三点吗？今天就让我们来为大家仔细介绍一下吧。

　　起落架配置形式：

　　在飞机出现的初期，曾采用过四点式起落架。后来实践证明，只要有三个支点，飞机就可以在地面稳定的运动，因此采用了前三点式和后三点式起落架。

　　前三点式：

　　前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面，但三个支点(前轮)位于机身前部，尾部通常还装有保护座，防止在飞机离地时出现擦尾。

　　后三点式：

　　后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面，第三个支点(尾轮)位于飞机尾部。

　　两者比较及其优缺点：

　　前三点式起落架的飞机，地面运动的稳定性好，由于飞机重心位于主轮前面，因而有助于阻止飞机在滑行时就地打转，着陆时也比较容易操纵，飞机在地面运动时，机身与地面接近平行，飞行员的视界也较好，并且还能使飞机轴线基本上与地面平行，避免发动机喷出的燃气损坏跑道，缺点就是前起落架承受的载荷较大，而且前轮在滑跑中容易产生摆振。后三点式起落架的飞机在地面运动稳定性较差，飞机容易就地打转，操纵比较难等缺点。因此现阶段在飞机上起落架配置的主要形式是前三点式。