首都机场周围高速路何以变成“停车场”？

    车辆扎堆停在应急道上，已成为机场高速路的另类风景，让许多刚到北京的外地人很纳闷。

　　“这是干什么呢？”有司机回答：“等飞机呢！”

　　等飞机为什么不到机场？记者日前驾车一探究竟。

　　现象

　　收费站变身停车场

　　周边停车数十辆

　　中午，记者驾车经机场高速前往首都机场，在接近收费站的地方，路边又如往常一样，停了一溜小轿车，都是送机或者接机的。记者数了一下，共有16辆车。应急车道比较窄，这些车停下后，根本不敢打开车门，否则肯定会和旁边疾驰的车辆“亲密接触”。

　　一辆停着的黑色车突然起步，没有打左转向灯。正常行驶的车不得不猛打轮躲避，后面的好几辆车陆续踩刹车。

　　过了收费站不远，路边再次出现了等候的车辆，这里的应急车道比较短，车辆停得更加紧凑。记者看到，一辆银色的捷达车看准了最前面的一段应急车道，一脚油门，向右斜插过去，随后倒车，挤进这最后一个“车位”。这一段应急车道上一共停了17辆车。

　　下午是接机比较集中的时间，记者驾车前往3号航站楼，从温榆桥向3号航站楼方向引桥的应急车道上，又有几辆车停在路边等候。收费站前后，也有不少等候车辆。

　　在机场二高速收费站前不远处，记者看到，共有23辆车停在应急车道上等候。

　　车主把车直接停在高速路的应急车道上耗时间，这到底是何缘故呢？

　　调查三原因

　　时间算不准 停车收费贵

　　按照机场的停车收费标准：前半小时不收费，超过半小时并在1小时以内(含1小时)收费6元，超过1小时以后每半小时加收5元。

　　按照这一标准，如果把停车时间严格控制在半小时内，根本不用交费。但是，在机场停过车的人都有经验，领取停车卡的地方在停车场的入口处。由于机场停车场都很大，车主找车位需要花费一定的时间；而且，停好车后再进入候机楼接人送人也需要花费时间，一个来回下来，半小时根本不够用。

　　前往机场接人的市民一般都提早出门，有时甚至早到一两个小时。如果碰上飞机不准点、托运行李晚到，停车成本会更高。

　　“有次我父母旅游回来，我开车去接，飞机晚点了一个多小时，出来时停车费交了20多元，把老人心疼坏了。”市民唐磊说。

　　因此，一些司机选择在离机场收费站不远的应急车道上停车耗时，从这些地方到达机场也就十几分钟，既能保证准时到达，又能省钱。

　　车辆停放远 接人改走出发口

　　昨天，记者在2号航站楼和3号航站楼的出发层看到，本该下人就走的车辆，很多都长时间滞留。记者观察发现，原来很多车辆根本不是来送机，而是接机的。

　　接机的为什么不走到达层，而跑到出发层来呢？

　　经常出差的赵先生揭示了其中的奥秘。“比如3号航站楼吧，停车场在候机大厅外面，接人时停完车，还得走出停车场进入候机大厅，然后上一层楼去接人。接到人后再下楼原路返回。”赵先生接下来对比说，“如果把车开到出发层，人出来就能直接上车了，大约能省20分钟。”

　　赵先生还提到，在停车场里找车也不容易。“那么大，经常记不住车停在哪儿。有一次，停车场的保安用手台联系，折腾了20分钟才帮我们找到车。”

　　不过，在出发层的停车时间不能太长。而且近两年，机场警方下大力气整治航站楼区域的违法停车。于是，很多司机就把多余的时间都消耗在了机场高速的路边，等到时间差不多了，才把车开到航站楼的出发层。

　　易与交警打游击避罚款

　　按照规定，违法停车将被处罚200元，但实际上，在高速上乱停车的人却很少接到罚单。

　　一位车主透露了其中的门道：“有摄像头的地方，一般都会有牌子提示‘违法停车拍照’，一定要躲开。如果遇到民警来轰，你就慢慢往前开，到他看不到的地方再停下来。”

　　车主打游击的做法，让一线交警很头疼。“我们没法24小时执勤，时刻看着。”但也有交警透露，目前，管理高速路的交通队正在向局里申请，加装探头，利用拍照系统锁定证据，对司机进行处罚。

　　对此，有人提出了质疑：对于违法停车且司机已经下车离开的，可以处罚。对于司机没下车的，处罚是否具有法律依据？

　　交警解释说，按照相关规定，即使车主不下车，经劝阻不肯离开的，交管部门也可处罚。装有探头的地方一般都有提示牌，可以说是起到了劝阻作用，如仍乱停车，那就可以依据照片进行处罚了。