把防尘罩上的尘埃清理干净前、后，美国宇航局的“好奇”号上的避险相机捕捉到的画面。两张图片均由位于这辆火星车前面的一部相机拍摄

  美国宇航局“好奇”号的降落伞和底壳散落在火星表面

　　北京时间8月9日消息，据《每日邮报》报道，最近任务管理员开始对“好奇”号的相机系统进行检查，8日这辆火星车传回火星地面的第一张3D图片。其中一个主相机上的尘埃覆盖物被成功清除掉后，该车还传回第一批“清晰”照片，它们展示了该火星车在盖尔陨石坑里的新家。美国宇航局也在同一天公布了火星地表新图片，从图上可以看到成功登陆的“好奇”号、被丢弃的着陆罩和降落伞。

    随着美国宇航局开始对这个汽车大小的火星车将要用来寻找生命成分的一系列机载科研仪器进行检查，这是未来几天将要公布的许多图片中的第一张。除此以外，美国宇航局还公布了由该局火星勘测轨道器的机载“高清晰度科学实验成像” (HiRISE)相机拍摄的最新图片，它拍摄到“好奇”号，以及用来帮助它在从天而降、成功降落在火星盖尔陨石坑里的当前位置的7分钟严酷考验中幸存下来的设备。帕萨迪纳美国宇航局喷气推进实验室火星科学实验室的任务经理迈克-沃特金斯说：“这张最新图片是火星勘测轨道器科研组和它的姊妹科研组在我们研究这颗红色行星的早期阶段，通过‘火星奥德赛’轨道器为‘好奇’号提供的巨大帮助的另一个证明。该图不仅满足了我们的好奇心，而且提供了有关这些重要成分在进入、下降和登陆期间，以及准确定位盖尔陨石坑里的着陆点时是如何产生作用的重要信息。”

　　下面的图片显示，“好奇”号火星车位于图片的中心位置。图的右侧，即距离“好奇”号大约4900英尺(1500米)的地方，散落着隔热板，它是用来确保该车在下降过程中不被3800华氏度(大约2100摄氏度)的高温破坏掉的。图片的左下角，即距离这个火星车大约2020 英尺(615米)处，散落的是降落伞和登陆罩底壳。降落伞的结构直径是71英尺(近21.5米)，膨胀后的直径是51英尺(近16米)。底壳残余物通过80根165英尺(50米)长的悬浮绳与降落伞连接在一起。 图的左上方，即距离火星车大约2100英尺(650米)的地方，是火星地表的一个变色点，这与由火箭推动的“天空起重机”(Sky Crane)撞上这颗行星应该产生的斑点相符。

　　喷气推进实验室“高清晰度科学实验成像”研究学家莎拉-米科维奇说：“这是我设想的‘高清晰度科学实验成像’相机将在火星表面拍摄到的众多‘好奇’号图片中的第一张。该图是6日下午大约10时30分时拍到的，当时火星侦察轨道器大约位于186英里(300公里)高空，我们获得的辨析率小到每像素1.3英尺(39厘米)。”由于“好奇”号上将有越来越多的仪器开始运行，因此会有更多“第一张图片”被该火星车的17部相机传输回来。即将传回的最新图片可能会出自机械臂末端透镜成像仪。这个变焦彩色相机位于“好奇”号机械臂末端承载工具的转塔上。研究人员将会用它放大物体，近距离观察岩石、土样，以及更大的地面景观、地形，甚至是火星车本身。

　　圣地亚哥玛琳空间科学系统负责机械臂末端透镜成像仪的首席研究员肯-埃德基特说：“能够获得第一张机械臂末端透镜成像仪拍到的图片，真是了不起。我们检查聚焦机制和成像仪，希望所有系统一切正常。我们期待与火星近距离接触，亲自登上火星。”“好奇”号的火星之旅历时8个月，行程长达3.52亿英里(5.66亿公里)。5日夜间，这辆火星车执行未经试验的登陆程序，缓缓降落在这颗红色行星上。小型汽车大小的“好奇”号由于太重，很难借助安全气囊着陆。因此它借助隔热板、降落伞、火箭和缆绳让自己慢慢降落到地面上。这辆由核能提供动力的6轮火星车将在未来2年里不断挖凿盖尔陨石坑的岩石、铲起泥土，确定那里的环境是否曾适合微生物生命生存。

　　“好奇”号将把一部分时间花在前往夏普山上，从太空拍摄的图片显示，在该山的侧面较下方有过去存在水的迹象。然而，该火星车需要再过几周时间才会开始第一次旅行，弯曲它的机械臂。自它成功着陆以来，工程师一直忙着检查它的系统和机载仪器的健康状况。未来几天“好奇”号将会不断传回有关周围环境的最新照片，其中包括全景图。任务经理迈克尔-沃特金斯说，这辆火星车“目前状态良好”。