他补充道：“比如说，看一下我们为EM-2任务打造的压力舱（船员舱），它与之前我们打造的第一个压力舱相比实现了巨大的进步。最新的船员舱重量减少30%而且部件减少80%。我们事实上打造出的是一款更划算而且更强大的飞船。”

猎户座船员模块被设计成能够承受深太空旅行的艰苦环境。它的主要结构——压力舱是由7块巨大的机加工铝合金构成的，它们焊接到一起构成了一个牢固、轻质的密封船舱。完成首次焊接后，项目团队称前隔板已经与通道部分连接到一起，形成了飞船的顶部。

今年春天和夏天，飞船压力舱的装配工作将在美国宇航局位于新奥尔良附近的米丘德装配工厂中继续进行。飞船压力舱预计将在9月份完工，然后运输到肯尼迪航天中心进行装配和测试。

猎户座飞船EM-2任务负责人，洛克希德马丁公司的Paul Anderson称：“EM-1和EM-2的船员舱模块在设计上非常相似，但是我们在EM-2上做出了许多改善，包括加工过程、日程安排、供应链等，一切都是为了让项目成本更低而且更快。每一艘飞船都是重要的，但是我们认为EM-2飞船是独特的，因为它将是第一艘将宇航员带回月球的飞船，这是我们很久没有进行的任务也是我们每天在梦想的事情。”

就在上个周，美国宇航局在斯坦尼斯航天中心测试了太空发射系统（SLS）的引擎，这是今年进行的第二次测试。两个周前美国宇航局进行了RS-25引擎在2018年的首次测试。美国宇航局称已经完成了对4台RS-25引擎飞行控制器的测试运行。SLS的目的是把人类送往深太空目标，比如说火星和月球，它有可能在2030年代将人类送往火星。

洛克希德马丁公司也计划猎户座飞船能够执行EM-1和EM-2以外的任务。公司在去年秋天宣称，将在火星周围建立一座“火星大本营”，而且希望在10年内发射升空。猎户座飞船将被作为指挥平台，这座轨道前哨能够让宇航员实时操控火星表面的漫游车和无人机，帮助我们更好的了解火星并制定载人飞行任务。

（本文来源：新浪新闻）