大陆「上海制造」的火箭，长途跋涉3000公里至甘肃酒泉发射基地，必须坐上运送火箭的「专车」，并由30余位工作人员一路护送，单程耗时约一个星期。去年共计护送12枚火箭，今年又接下16枚火箭的运送任务，「每个发射窗口都是有规定时间的，如果晚一天到，对试验队而言就少了一天准备时间。」

中国航太科技集团有限公司八院149厂铁路运输处处长林荷冀日前表示，由上海至酒泉「千里运火箭」的流程，分为「装」、「运」、「卸」三大步骤。从上海的火箭总装厂出发，超过30公尺长的火箭通常要分段「坐」进专门订制，比一般铁路货车略长的保温车厢。

逾十节车厢 30位人员护送

运送火箭的流程中，最难之处莫过于「装」、「卸」。超过30公尺长、直径3公尺多，重达10余吨的庞然大物，先用吊机缓缓吊起，一枚火箭装进「保温车」，估计前后需花费6至8小时，并得提前3至5天先将火箭装妥上车。然后展开一星期的千里征程，抵达目的地后卸下火箭又需花上4个小时。

林荷冀指出，「上海造」火箭每年由產地出发，运抵酒泉、太原等发射基地，一路行经比直达路程「曲折」的专用路线，动用十几节车厢，同时载运小心翼翼负责护送的30多位工作人员。「火车行驶过程中会有震动，尤其是换机头时震动更大，万一火箭装在保温车里加固部位松掉了，就容易被撞坏」。

冬夏之季 任务更艰鉅

被运送的火箭装上火车后，需进行加固、捆绑等动作，林荷冀描述，在数千里的路途中，每逢中转站、火车停靠让车时，所有工作人员都得下车，有的检查设备、有的检查火箭加固情况，有的则负责检查车辆等等。运送去程的一星期内，会碰上7、8个大站，以及为数更多的小站；空车返程则一路走走停停，20多天才回上海。

林荷冀强调，运输火箭的重要性即在于，千万不能让一枚火箭在发射前的最后环节出问题，否则整个团队之前的心血努力等于前功尽弃。此外，需保证火箭务必按时到达，一旦有所耽搁，发射基地实验团队的准备时间也将受到影响、缩短。

「千里运火箭」不仅任务艰鉅，碰上酷暑任务繁忙时，运送的车厢不通电，工作人员还得自行搬来冰块纳凉；冬天更是煎熬，有些零下十几、二十几度的地区，工作人员一下车就得待上超过半小时。但无论炎夏寒冬，这批「航太铁路人」都坚守岗位，只为让每枚上海「出生」的火箭安全抵达各个发射基地。

（本文来源：中时电子报）