在准备结束“航天发射系统”（SLS）火箭首飞所载飞船的组装工作之际，洛克希德·马丁公司称其正在推进降低后续“猎户座”载人飞船的成本，包括通过重复使用。

出席第34届航天研讨会的洛马航天系统公司副总裁兼“猎户座”项目经理霍斯4月19日接受采访时说，“探测任务”（EM）1所需飞船的乘员舱应会在6月份做好同欧洲造服务舱装配到一起的准备，而后者预计会在7月初运抵美国。装好的整船随后将进行一年多的总装测试。服务舱以及SLS火箭芯级一直是影响EM-1任务进度的两大因素。霍斯说，由于是第一次建造该服务舱，欧空局和主承包商空客遇到了供应商和装配方面的难题。他说，洛马已提供了一些技术支持，包括派技术人员到空客帮忙。

霍斯说，定于20年代初进行的EM-2任务所用飞船的一些组件也已开造，包括压力容器和防热罩。洛马正在利用从EM-1任务飞船建造及2014年进行的“探测飞行试验”（EFT）1任务中获得的经验来设法降低EM-2及后续任务成本。公司正在制定一项将呈报NASA的后续飞船生产方案，涉及如何降低后续“按图制造”型飞船的成本。霍斯说，他们的目标是要让飞船成本降低50%。他说，预计从EM-1到EM-2和EM-3，飞船成本可有相当幅度的下降，“约为30%多的量级”。他称余下的降成本目标将在接下来的任务中实现，但未给出实现这一50%目标的具体时间。

霍斯说，后续降成本工作的一个因素是重复使用飞船部件，最终将包括船体结构。他说，船内部件复用在EM-1和EM-2任务之间就将启动，但船体结构复用不会很快。他说，洛马同NASA正在研究的基线方案是在EM-7任务时复用EM-4的结构，具体还要看飞船建造和飞行的实际经历。霍斯说，为帮助制定复用规划，“猎户座”项目团队正在同公司其它部门开展合作，包括洛马航空公司和洛马直升机子公司西科斯基，以加深对机体仪器与分析的认识，以便确定仪器在船内的最佳安放位置，比如用来测量溅落和回收过程中暴露给海水后腐蚀情况的传感器。

复用和其它制造方面的改进还将有助于洛马为“猎户座”飞船未来开展更高频度的飞行做准备，远期目标是每年飞一次。霍斯说：“看看每年造一艘或飞一次的流程，你就知道进度还是相当紧的，而这也告诉我们EM-3任务所用飞船建造工作现在也该开始了。”

（文章来源：航小宇）