洛马提出的着陆器能向月面运送4人和1吨货物，最长可在那里呆两周

在NASA加紧支持月球着陆器设计工作之际，洛克希德·马丁公司10月3日在第69届国际宇航大会上公布了一项可重复使用载人月球着陆器方案的细节。该着陆器充分利用“猎户座”飞船所用技术及可用在后续火星任务上的一些方案。它是一款采用液氢和液氧推进剂的单级飞行器，可向月球表面运送4人和1吨的货物，并可在月面上停留长达两周。

该着陆器以洛马在去年的国际宇航大会上作为其“火星大本营”火星登陆构想一部分介绍的一项设计为基础。洛马空间探测设计师西钱称之为那项火星着陆器设计的“先驱飞行器”，可对后续火星任务所需的多项技术进行考核。他在接受采访时说，让“火星大本营”着陆器采取这样的研制路径很显然是正确的。他说，除了在大气中飞行外，“我们将能在月球上学到需要学习的几乎所有东西”。

该着陆器的运行方案包括通过运去水并将其转化成液氧和液氢而在月球轨道上建立一座推进剂补给站。水可从地球运送，也可从月面上开采。着陆器可先飞到补给站加油，随后转往“门户”设施，拉上人员和货物，最后前往月面。着陆器可在月面上停留长达两周，然后起飞并回到“门户”。通过从“门户”运行，着陆器可前往月面上的几乎任何部分。洛马人员钱伯斯说，在开始时采用不需要在月面上开展原位资源利用的在轨可重新加油系统的好处是能持续地开展多架次任务。

着陆器干重22吨，加满燃料后重62吨。尽管只有先前火星着陆器方案的一半，但它仍有14米高。机组人员将会利用一个“简易升降平台”从着陆器顶部的乘员舱下到月面。乘员舱将充分利用洛马在“猎户座”项目上开展的工作。西钱说，乘员舱内部同“猎户座”非常接近，采用同样的显示器、航电设备和生保系统。他说，本次大会上介绍的设计仍处于“概念”水平，但由于有诸多设备是沿用的，其“总体融合情况相当好”。

洛马尚未决定让着陆器采用什么推进系统，只是确定将采用液氧和液氢推进剂组合。该公司认为氢氧是唯一能让单级可复用着陆器方案可行的推进剂组合。西钱说，航空喷气发动机洛克达因公司的RL10或蓝源公司的BE-3可用在该系统上。为了实现高效着陆，该系统要求发动机能做深度调节。

NASA眼下正在为未来月球着陆器研制工作打基础。该局今年早些时候发布了中型乃至“载人级”着陆器方案的信息征集文件，随后又启动了所谓“灵活月球探索者”（FLEx）方案的信息征集工作。该局打算在其“下一步探测空间技术伙伴关系”（NextSTEP）计划下招标开展FLEx着陆器的论证研究工作。

（本文来源：航小宇）