壮丽启程，无畏向苍穹

据中国载人航天消息：1999年11月20日凌晨，在酒泉卫星发射中心新建的载人航天发射场上，高达100多米的发射塔架各层平台陆续打开，露出了运载火箭和试验飞船的雄姿。捆绑式新型长征运载火箭昂首挺立，顶部安装着我国自行研制的第一艘试验飞船——神舟一号。两面巨幅五星红旗，醒目地印在火箭两侧，在灯光照射下，鲜艳夺目。

6时30分，随着“点火”口令的下达，运载火箭喷出一团红色烈焰，托举着试验飞船，像一条巨型火龙，呼啸着向太空飞去。飞行约10分钟后，飞船与运载火箭成功分离，准确进入预定轨道，为我国的航天发射史册增添了新的一页！

神舟一号是中国载人航天工程发射的第一艘无人试验飞船，主要任务是利用长征二号F运载火箭首次飞行试验的机会，着重考核整个载人航天工程总体设计方案的可行性，重点验证飞船返回舱控制及回收技术，考核飞船系统与其他系统的接口关系，以最小配置突破飞船无人状态下的关键技术。

这是中国载人航天工程的首次飞行，标志着我国在载人航天飞行技术上有了重大突破，更是中国航天史上的重要里程碑！

重任在肩，使命高一切

鲜为人知的是，这艘载人航天工程的“先锋官”，竟是由地面试验用的电性能测试飞船临时改装而成。

神舟号飞船首任总设计师戚发轫回忆道，当年研制神舟一号的情况很特殊。立项的时候要求“争八保九”——即争取1998年首次发射，确保不晚于1999年发射。但是按照飞船的研制进度，要实现这个目标太困难。“按照程序，我们1998年11月才做初样地面试验，暴露出问题后进行改进，然后再生产，送正样上天。从初样地面试验到正样发射只有不到一年时间，是不可能完成的。”但戚发轫表示，军令状已经立了，就必须想办法准时发射。最后他和研制人员们想出来一个办法：借鉴曾研制过的返回式卫星的经验，利用做过地面试验的初样的部分组件，改装成用于发射的正样飞船。

“这个办法其实是有科学根据的，所以就下定决心这样做，也获得了领导的支持。载人航天人命关天，但是也需要有一点大胆。”戚发轫说。

现在很多人还不知道，当时飞船中大部分的重要部件都没有备份，质量必须确保万无一失，就连极小概率的失误都不允许出现。这背后是全国110多家科研院所、3000多个协作单位，数十万科研人员的全部心血。载人航天工程是一个庞大的系统工程，是全国各行业大协作的结晶。

如约归来，天地任往返

北京时间11月21日凌晨3时，地面指挥中心向飞船发出返回指令，随后，神舟一号飞船建立返回姿态，制动发动机点火。它犹如被驯服的烈马，按照航天专家的意愿，从无际的苍穹向着归宿——内蒙古中部地区降落。

在飞船预定着陆场区，各种测量设备翘首以待，技术人员时刻准备捕获“巡天使者”。“回收一号发现目标”，前置雷达站的报告打破了片刻的沉默，雷达捕捉到了神舟飞船。喜讯接踵而来—— “减速伞分离”，“主伞全开”。3架直升机根据信标信号飞去。神舟号飞船距地越来越近，在约有1.5米的一刹那，船载着陆缓冲发动机同时喷出的烈焰，划破夜空，染红了草原，满载着一系列科学试验数据的飞船，稳稳落在大地上。

我国第一艘试验飞船神舟一号，在遨游太空21小时后顺利返回。此次飞行试验成功验证了飞船关键技术和系统设计的正确性, 考核了飞船系统的舱段分离技术、调姿制动技术、升力控制技术、防热技术和回收着陆技术等五大关键技术的可靠性，是中国航天史上又一次“零”的突破！它的成功发射与回收，使我国载人航天事业踏上了新征程！

从神舟一号发射成功，中国开始了圆梦九天的壮丽起飞。戚发轫院士强调，“神舟一号是我们载人航天圆满的第一步，从无到有。”从此，中国人开辟出了一条属于自己的太空轨道。在随后的几年中，神舟二号、三号、四号无人试验飞船相继发射，为载人航天飞行奠定了坚实基础。天地往返、出舱活动、交会对接、航天员中期驻留，这一系列激动人心的太空活动彰显着中国载人航天的非凡速度。

在神舟飞船发射20周年之际，中国载人航天工程首任总设计师王永志写下了这样的寄语：“20年来，中国载人航天飞行任务接连成功，关键技术不断突破，应用效益日益显现，谱写了中国人探索太空的壮美篇章。未来，中国空间站必将为人类经济社会发展作出更多‘中国贡献’，中国人探索太空的脚步必将迈得更大、更远。”

在筑梦太空的征程中，神舟飞船将继续穿梭于寰宇之间，在星辰大海中领航前行！