空客波音两大机型将试飞昆明长水国际机场
长水国际机场建设已接近尾声,航空公司在长水国际机场的各种配套设施建设进展如何?昨天,东方航空云南有限公司副总经理马毅在接受本报专访时说,东航云南有限公司在新机场的办公区、机库工程和维修机坪工程、货运区、航食及机供品区等工程已经全部完成,正在进行最后的收尾工作。
马毅透露,在昆明长水国际机场投用前必须经历的校飞和试飞两大任务,其中试飞任务将由东航云南有限公司承担,试飞工作将历时一整天,拟采用A330—300、B737—700两种机型。
建设进展
西南地区规模最大的机库已经落成
马毅介绍,东航云南有限公司FOC办公楼和综合宿舍楼、综合办公大楼、机库工程和维修机坪工程、货运区贴建办公楼以及室外工程和库区、航食及机供品区等已全部完成。目前,货运区贴建办公楼以及室外工程和库区、航食及机供品区正在进行设备安装和调试工作。
“东航新建的机库是西南地区规模最大、功能最齐备、建设工期最短、海拔最高的大型综合性维修机库。”马毅说,该机库设计为四位联体,长242.4米、宽83.1米,总建筑面积25285.5平方米,位于东主跑道北端西侧,占地面积20143.5平方米。
昆明新机场机库建筑面积约为巫家坝机场机库的3倍,能够容纳的飞机数量为老机库的3倍多,能够容纳7架B737-700。新机库启用后将建成1条B737系列飞机的大修生产线、1条B737系列飞机喷漆线、2条B737系列飞机C检生产线、2条A检生产线,共6条生产线。与巫家坝机场相比,新机场机库可负载维修量呈2倍以上增长。在维修能力上,新机场机库新增了氧气罐充、与飞机大修配套的整机喷漆能力,进一步拓展了飞机客舱内饰、复合材料、钣金结构修理、机械加工的能力和深度。
校飞试飞
两大机型进行一天的试飞活动
机场的校验飞行是新建机场通航的重要条件和首要环节。按照民航行业标准,将对机场跑道、导航设备、助航灯光设施以及飞行程序等进行的行业校验(即校飞),是后期试飞、试运行、行业总验及转场等重大事宜的前提条件。马毅表示,昆明长水国际机场的试飞工作由东航云南有限公司来执行。
在试飞方面,东航目前已经编制了方案。根据方案,将采用A330—300型、B737—700型对新机场进行为期一天的试飞活动,于8时由昆明巫家坝调机至长水国际机场,从8时30分至20时进行试飞,20时30分从长水机场起飞返回巫家坝机场,选用昆明巫家坝机场、贵阳、重庆、成都机场作为备降机场。试飞科目包括昼夜间在调机起降过程中完成机场陆/空通讯和VOR/DME设备作用距离的检查等工作。
航线布局
丽江至香港将有直飞航线
昆明长水国际机场转场运营后,对4家基地航空公司尤其是东航云南有限公司带来了莫大的机遇。马毅介绍,目前东航已经制定了航线布局和航班计划的规划。转场后,东航云南有限公司计划新开昆明—金边、昆明—清莱等国际航线,昆明—北海—香港、丽江—香港地区航线及昆明—西宁、昆明—呼和浩特等国内航线。届时通航点将从目前73个增至约83个、航线条数从目前96条增至约108条。
“在未来发展规划中,将深耕航线网络,力推实现新东航在昆明相关航线上的"三三四战略",即"三个全覆盖、三个区域枢纽中转网、四个层面立体航线网络",最终实现昆明新机场"四进四出"航班波的打造。”马毅说。
其中,三个全覆盖主要是东南亚13国航线全覆盖,国内省会及一、二线城市全覆盖,形成快线及准快线布局,省内机场航线全覆盖。
三个区域枢纽中转网主要是三亚(东南亚、南亚、西亚)经昆明中转国内网络、省内经昆明中转全国网络、国内经昆明中转高原网络。
四个层面立体航线网络主要是国际区域网:以昆明机场为中心,辐射东南亚、南亚、西亚国家的国际区域性网络;国内干线网:以昆明机场为中心,辐射国内大中城市和主要旅游城市的国内航线网络;省内支线网: 以昆明机场为中心,辐射云南省航站的航线网络;全球虚拟网:以昆明机场为起点,利用东航上海浦东复合枢纽,联通昆明至欧美澳的全球网络。
主推服务
力争2小时内助旅客实现中转
“纵观世界各个大型机场,基本都是依靠依托"中转"发展起来的。”马毅说,在转场昆明长水国际机场之后,东航将多措并举主推快捷、舒适的中转服务。
东航对于中转旅客将增设“国内转国际”、“国际转国际”、“国际转国内”业务,力争把中转时间压缩在2小时以内的国内领先水平。
马毅介绍,对国际航班旅客,转场后,国际进出港旅客将先办理国际值机手续,然后再通过海关、检验检疫、边防等联检单位,此外,国际值机室专门为商务舱旅客、东方万里行金银卡旅客及天合联盟超级精英、精英卡旅客设立一个专用柜台,方便了上述旅客办理值机手续的过程。
转场后,在行李服务方面,东航将新设值机查询系统,通过开展主动查询服务,为遗失行李旅客服务。此外,将设立行李查询前台,第一时间为旅客提供服务。
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