黄花机场第二跑道有望今年动工可起降A380

空中客车A380

昨日上午，黄花机场新航空货站启用。图/湖南机场管理集团提供

　　空中客车(微博)A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，也是目前全球载客量最大的客机，有“空中巨无霸”之称。2010年8月1日，阿联酋航空公司的空客A380客机抵达北京首都国际机场(微博)，中国首条A380定期航线正式启用。目前，中国可供A380起降的机场不多，只有北京首都机场、上海浦东机场、广州新白云机场等机场。2011年10月15日，中国首架A380交付南航(微博)，并投入京广航线运行。据南航集团党组书记、股份公司总经理谭万庚透露，2012年南航A380机队将增至4架，并将考虑开通A380国际航线。
　　昨日召开的湖南机场2012年工作会透露，在2011年12月获得国家发改委立项批复后，如果后续相关程序批复进展顺利的话，长沙黄花机场第二条跑道将力争在年内开工。根据国家发改委的批复，第二条跑道长3800米，宽60米。这条跑道开工后，意味着日后黄花机场将可供民航巨无霸A380起降。

　　展望 向区域国际枢纽机场转身

　　总投资36.3亿元的长沙黄花国际机场飞行区东扩工程，去年12月已获国家发改委立项批复。该工程飞行区等级指标为4F，主要建设内容包括：在现有跑道东侧新建一条长3800米、宽60米的第二跑道，以及相应的滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅱ类进近灯光和仪表着陆系统，次降方向设置Ⅰ类进近灯光和仪表着陆系统；新建1座塔台，1座场面监视雷达，空管业务等。

　　湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁透露，获国家批准立项后，目前黄花机场东扩工程前期准备工作正在紧张进行，可研报告等已上报国家发改委，如果批复顺利的话，将力争在年内开工建设。

　　黄花机场现在只有一条3200米跑道，飞行区等级为4E，无法起降A380这种超大型飞机。第二条跑道如果开建的话，日后长沙机场将成为继京沪穗等之后可起降空客A380机型的机场。

　　除力争第二条跑道开建外，2012年黄花机场力争完成旅客吞吐量1500万人次，开通长沙至法兰克福直航国际航班，这意味着以后从长沙飞欧洲，不需要再到上海等机场去中转。黄花机场也将完成干线机场向区域国际枢纽机场转身。

　　回顾 国际旅客连续8年稳居中部第一

　　2011年，我省5个机场完成旅客吞吐量1526万人次，货邮吞吐量11.7万吨，运输起降12.9万架次。其中长沙黄花机场旅客吞吐量1368.47万人次，在中部地区排第一位，在全国排第十二位。单体规模中部第一、全国第五的长沙黄花机场T2航站楼去年7月启用，能满足年旅客吞吐量1800万人次。

　　2011年我省航线网络更趋完善，新增航线9条，恢复和新增航班20班，全省5个机场共运营航线118条，通航城市73个，航线网络覆盖了全国绝大多数省会城市、重要的大中城市和旅游城市。湖南机场国际化程度逐步提高，除长沙国际航空口岸外，张家界航空口岸于去年11月正式开放。黄花机场国际旅客吞吐量于去年11月份突破65万人次，同比增长26%，连续8年稳居中部第一。

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　　1月9日，黄花机场新航空货站启用。新航空货站总建筑面积11080平方米，年货邮吞吐量保障能力可达20万吨。此次竣工并投入营运的是一期工程，投资7000余万元人民币，二期将在新货站南侧预留用地上新建一座近12000平方米的货库，预计可满足航空货运量40万吨需求。

　　黄花机场原机场货站建于1989年，修建时仓库的总面积只有600多平米，其后经过多次改扩建达到了现在的2000余平米，但也远远不能满足机场货运发展需求。

　　“新货站启用后，航空物流速度将极大提升。”湖南空港实业股份有限公司货运分公司总经理陈国忠介绍，目前长沙一些规模大的物流公司比如顺丰、畅通、圆通、邮政快递等有70%的快件业务都通过航空运输。

　　据了解，新航空货站可将网络快件下飞机后到货运站再到用户手中的这一过程提速2小时，这对越来越多的网购族来说是个好消息。记者谢功梅 通讯员邓竹君

　　新航空配餐楼启用，可日均配餐超万份

　　本报长沙讯 昨日，与黄花机场新航空货站同时启用的还有投资5000万元的机场新航空配餐楼。它是机场安全可靠的航空食品生产配送中心。新航空配餐楼紧挨货站西面，建筑面积7398平方米，投资5000余万元人民币，可满足年旅客吞吐量2000万人次，日均配餐量10400份的需求。