欧空局与ECAPS研发的HPGP 1-N推进器

    [据欧空局网站2010年3月16日报道]  为航天器填注燃料时，地面工作人员穿着类似宇航服的保护设备，看起来更像宇航员，而不是工程师。这是处理当前肼类燃料必须采取的一种重要预防措施，不过，一种新型燃料将使卫星燃料填注工作像汽车加油一样安全。
　　
　　欧空局开发替代燃料 　　
　　
　　二战期间，德国空军首次在火箭发动机中使用肼类燃料，这种燃料至今仍是星载推进器上的主要推进燃料。星载推进器在卫星在轨工作期间，用于轨道修正或位置保持。这是一种高性能的耐储存推进剂，也是“可自燃”的燃料，这意味着它在与氧化剂接触时或与催化剂放在一起时，能自发燃烧。这大大简化了航天器设计者的工作。
　　
　　遗憾的是，肼类燃料也具有高腐蚀性，并含有剧毒。一旦泄露到环境中，能在几天内降解，但可能危害植物和海上生命，一旦泄露，对人类造成伤害的可能为一百万分之五十。
　　
　　为了寻找替代品，欧空局与ECAPS公司合作，希望建造并测试一台使用更安全、更环保燃料的推进器。ECAPS公司是瑞典航天公司的一部分。
　　  
　　LMP-103S性能高、毒性小
　　
　　新燃料的正式名称为LMP-103S，是二硝酰胺铵（ADN）与水、甲醇、胺的混合物。从1997年开始，通过签署一系列合同，欧空局与瑞典航天公司一直在研究一种可储存的基于ADN的液体单元推进剂。2010年2月，欧洲空间研究和技术中心（ESTEC）在技术/创新日上公布了最新项目（用于航天应用的1-N ADN推进剂）细节。
　　
　　欧空局推进工程部门负责人说，ADN的性能比肼类燃料要高出30%，毒性也小很多。和肼类燃料不同，ADN可以通过飞机安全运输，工作人员可以在正常着装条件下工作，而不需要防护服。我们不会突然把肼类燃料全部替换，只是希望能为工业界提供令人接受的选择。
　　
　　降低风险能让处理工作更便宜，任务成本格更低。最终的目的是能将装满了燃料的卫星从工厂中运出——现在出于安全考虑，都是最后一刻在发射场填注燃料。
　　
　　将验证新推进器
　　
　　虽然这种推进剂是新的，不过推进器的设计还是比较保守的。
　　
　　推进器在地面运行性能良好，很快将进行在轨测试： 高能绿色推进剂（HPGP）1N发动机系统目前正在瑞典的“棱镜”卫星系统（prisma）上进行技术演示验证，这颗卫星预计将在2010年底发射。
　　
　　欧洲空间研究和技术中心人员表示，俄罗斯Yasny发射场的权威人士没有将HPGP推进器填注燃料定性为危险操作，这就在发射过程中大大节省时间与资金。
　　
　　欧空局一直通过“通用支持技术计划”（GSTP）支持着HPGP推进器计划，GSTP计划的目的是实现实验室里的原型机转化为飞行就绪硬件。后续GSTP计划将在2010年年底开始，将验证这个新的硬件。新的推进器也将用于欧空局编队飞行测试任务Proba-3中。