一、英法实施新航天发展计划
　　
　　（一）英国成立航天局，兴建航天中心

　　英国在3月23日正式成立新航天局。长期以来英国一直没有一个执行机构来指导国家开展空间活动。这个新机构有望掌管政府部门和科学投资机构为航天任务提供的经费。它还将代表英国与国际合作伙伴洽谈。英国还将花费4000万英镑在牛津郡建造一个航天中心——国际航天创新中心（ISIC）。其中2400万英镑资金来自于政府，其余资金来自于工业界。
　　
　　 英国目前每年有2.7亿英镑用于民用航天活动，其中大多数任务来自于欧空局。不过，新机构有望使航天政策更具有连贯性，使可用经费被更有效地利用。除建立航天局以外，英国政府还将就英国航天工业的未来对2月提出的报告做出回应。工业界、学术界和政府官员联合提出的《航天创新与成长战略》中，指明了在未来20年航天工业进一步增长的建议。建议之一是要求政府合和工业界在未来10年充分提高投资水平。
　　
　　（二）法国公布2020年航天愿景

　　在其他欧洲国家的帮助下，到2020年，拥有对地观测、预警、通信和信号情报能力。对地观测方面，“太阳神”-2B已在2009年年底升空；在信号情报方面，第二个演示器计划将在2010年与“昴宿星”对地观测卫星一起发射，并计划在轨运行3年；在预警卫星方面，两颗 “螺旋”（Spirale）技术验证微卫星已于2009年发射；通信能力上，法国正在计划采用公私合作模式开展下一代通信卫星“锡拉库斯”-4的研制；法国还将从2012年开始研制静地轨道预警卫星；实施欧米加（Omega）计划将为部队装备“伽利略”接收器终端。
　　
　　另外，法国航天局介绍了小型研究计划和技术预算情况。虽然法国航天局（CNES）的研究与技术开支2010年将再度小幅下挫，但足以维持CNES在广泛技术领域的开支，包括升级其小卫星生产线、先进地球观测传感器和新的抗辐射增强组件，由此来免受美国技术出口条例的限制。
　　
　　二、运载器与航天器的研发
　　
　　（一）维珍银河公司太空船2号首飞

　　英国维珍银河公司的试验性飞船——太空船2号有望在未来把乘客送入太空。3月22日太空船2号在加利福尼亚的莫哈韦沙漠进行了首次试飞。被称为 “维珍太空船（VSS）冒险”的6座飞船在长达2小时54分钟的试飞过程中，始终被缚在它的运输机白骑士2（WK2）上。 在未来，WK2将携带太空船2号进入大约16公里的高度，在此高度释放它，与此同时太空船点燃它的火箭发动机，将自己送入太空。 　　
　　
　　（二）欧洲第三艘ATV命名爱德华多•阿玛尔迪

　　3月报道，欧洲自动转移飞行器（ATV）的建造步伐正在加速。自从第一艘ATV儒勒•凡尔纳完美飞行之后，第二艘ATV约翰尼斯•开普勒正在组装，准备在2010年年底飞行。现在，第三艘ATV已经命名爱德华多•阿玛尔迪，他是二战后意大利物理学领军人物，航天领域的先驱。欧空局还利用ATV与空间站自动对接原理改进汽车装配。
　　
　　（三）意大利太空飞机原型机将在3月进行飞行演习

　　意大利宇航研究中心（CIRA）已经准备在3月进行新的无人原型太空飞机——双子座（Pollux）的飞行。双子座将进行几次试验机动，再入速度可以达到1.2马赫。
　　
　　（四）“伽利略”与GMES计划有实质性进展
　　
　　• 欧委会授出伽利略初始运行能力采购合同。欧洲委员会在1月7日宣布，授出3份伽利略初始运行能力采购合同（共6份）。系统支持服务合同授予意大利泰利斯阿莱尼亚太空公司；前14颗卫星的建造合同授予给德国OHB公司；发射服务合同授予给法国阿里安太空公司。这意味着被屡次推迟的伽利略卫星导航系统将在2014年完成初步部署并具备初始运行能力。
　　
　　•欧空局签署伽利略全面运行能力阶段合同。1月26日，欧空局签署了伽利略全面运行能力阶段的首批3个合同。这标志着启动了建造伽利略运行基础设施的工作。与泰来斯•阿莱尼亚航天公司（意大利）签署的合同包括为欧空局提供工业系统支持活动，在太空段方面，继2009年底与OHB-系统 AG公司 （德国）、EADS公司签署了框架合同之后， 与OHB公司签署的首个合同是建造14颗卫星，首颗卫星将在2012年7月交付，接下来，每3个月交付两颗卫星。在发射服务方面，签署的合同包括：使用阿里安航天公司配备了新“微风”（Fregat）上面级的5枚“联盟”（Soyuz）火箭，发射10颗伽利略卫星。
　　
　　•首批伽利略验证卫星将推迟发射。前两颗欧洲伽利略卫星将到2011年初才能准备好运往发射场，它们将构成未来30颗卫星组成星座的一部分，第二对卫星则要之后三个月才能准备好。前两颗卫星原本打算在2010年后半年被运往发射场。伽利略系统或许能从2014年开始提供初始服务，直到2016到2019年才能进入全面运行。
　　
　　·欧空局签署合同建造“哨兵”卫星。 欧空局和泰勒斯•阿莱尼亚航天公司3月签署了价值2.7亿欧元的合同，建造第二颗“哨兵”-1卫星（Sentinel-1）和“哨兵”-3卫星，这标志着“全球环境与安全监视”（GMES）计划有了进一步的发展。此外有报道称，荷兰太空公司将为欧洲“哨兵”卫星提供太阳能电池阵列。
　　
　　（五）其它航天器研发情况
　　
　　·“太阳神”卫星升空缓解欧洲“多国天基成像系统”投资压力。2009年12月，法国“太阳神”-2B光学及红外侦察卫星成功发射，减轻了法国相关机构的压力。他们正在寻求一种先期解决方案，劝说其他欧洲国家共同投资建造用于未来光学和雷达侦察卫星的通用地面网络。由欧洲六国合作的“多国天基成像系统”（MUSIS）遭遇了多次延迟。这不仅成为法国的障碍，同时也是多个MUSIS合作伙伴的阻碍，比利时、德国、希腊、意大利和西班牙。
　　
　　·英国将扩大“天网”军事卫星系统。价值36亿英镑、为英国部队提供安全卫星通信的“天网”-5系统将得到进一步的扩充，增加第4颗卫星。“天网”-5的前三颗卫星于2007到2008年间发射，但是军事规划者设想未来将需要更多的带宽。天网5D卫星计划在2013年发射，最有可能由阿里安5火箭发射。
　　
　　·欧空局希望在2010年投资欧洲数据中继卫星系统的建设。欧空局希望确定一项数据中继卫星系统的议案，确保2010年有足够资金建造这个网络。“欧洲数据中继卫星”（EDRS）计划在2008年欧空局管理会议上得到通过，但是欧空局需要回答关于此系统的没有解决的问题，并且在该项目最后通过前要提供更多资金。欧洲数据中继卫星的第一个用户将是“全球环境与安全监视”（GMES）计划，包括“哨兵”（Sentinel ）对地观测卫星。
　　
　　·其它信息包括：萨里公司和荷兰太空公司联合开发创新性静地轨道小卫星平台；泰勒斯阿莱尼亚航天公司将建造Jason-3运行海洋卫星；法国和德国共同承担甲烷监测卫星项目成本；欧空局计划从2015年起开始发射第三代气象卫星，以进一步提高天气预报的精确度。德国为商业伙伴设计通信卫星“海恩瑞克•赫茲”（Heinrich Hertz）等。
　　
　　三、关注材料与技术开发
　　
　　（一）欧洲阿斯特里姆公司发展天基太阳能技术

　　欧洲最大的航天公司欧洲宇航防务公司（EADS）正在寻求合作伙伴，演示在轨太阳能任务。EADS的阿斯特里姆子公司称，卫星系统将用来在太空收集太阳能，之后将通过红外激光器把太阳能传回地球，用来供电。
　　
　　（二）“绿色”卫星燃料可使航天更安全
 
　　为航天器填注燃料时，地面工作人员穿着类似宇航服的保护设备，这是处理当前肼类燃料必须采取的一种重要预防措施，不过，一种新型燃料将使卫星燃料填注工作像汽车加油一样安全。欧空局与ECAPS公司合作，希望建造并测试一台使用更安全、更环保燃料的推进器。LMP-103S性能高、毒性小。虽然这种推进剂是新的，不过推进器的设计还是比较保守的。推进器在地面运行性能良好，很快将进行在轨测试。
　　
　　（三）欧空局投资研究卫星推进剂测量系统

　　测量汽车的剩余燃料量很容易，但测量一颗在轨卫星的剩余燃料就要复杂的多。从2007年开始，瑞典的纳米太空（NanoSpace）公司已经致力于开发用于该用途的概念。欧空局现在投资200万欧元，用于该系统的继续开发。纳米太空公司领导的团队还包括来自于德国、挪威和法国的合作伙伴。
　　
　　（四）世界最大且最轻的卫星燃料箱通过鉴定

　　1月报道，欧空局（ESA）和Alphabus联合项目团队成功完成了世界上最大且最轻的卫星燃料箱的鉴定评审，该燃料箱为新一代双组元推进剂燃料箱。Alphabus燃料箱在技术有所突破，开发了新的制造技术，它将使未来大型卫星能维持更长的任务时间，使太空探索飞行器更加高效。
　　
　　（五）欧洲推进太空技术的地面应用

　　数年来，欧空局已经通过技术转移项目和商业培养活动将太空技术转化至地面。目前，“开放的天空技术投资”（Open Sky Technologies Fund，OSTF）是风险投资初级阶段，旨在从太空技术和卫星应用中，为陆地上的工业培养最具潜力的商业机会。
　　
　　（六）欧空局高性能接收器将卫星导航带到室内
　
　　欧空局的“室内全球导航卫星系统定位演示器”（DINGPOS）计划联合使用了能在室内接收到GPS和伽利略信号的高灵敏度接收器和辅助的定位方法。阿斯特里姆公司研究如何保护欧洲卫星导航系统免受干扰。
　　
　　四、航天工业市场与国际合作
　　
　　（一）瑞典Esrange航天中心2010年发射任务繁忙

　　2010年对于Esrange航天中心来说将是非常忙碌的一年。该中心由瑞典太空公司（SSC）运行，用作发射火箭与气球、试验新运载器、控制运行在轨卫星的基地。Esrange航天中心2010年的工作安排如下：15颗新卫星服务任务；4个国际任务的17个大型气球从Esrange发射；　4次火箭发射任务。发射两枚微重力火箭。
　　
　　（二）阿里安航天公司发射服务能满足需求

　　阿里安表示，2010年四家发射服务供应商已提供了超过满足所有商业电信卫星发射需求的能力。他还指出，在多数电信卫星供应商寻求廉价发射服务的同时（这些公司自身财政实力雄厚）从中赚取双倍利润。 目前商业发射服务供应商体系运转良好，能够提供满足全球所有市场需求价格的服务。此前，阿里安发布消息说，2009年公司收益10.46亿欧元（15亿美元），比2008年增加9.4%；2009年中期海射公司破产后，全球发射价格提高。发射价格提高使阿里安航天公司2009年收入增长。
　　近日，阿里安公司签署了新合同，将为O3b公司发射8颗O3b卫星。另外，原定3月26日执行2010年首次发射任务——“阿里安”-5火箭携带SES ASTRA公司的ASTRA 3B商业电信卫星和德国军用COMSATBw-2安全中继平台发射升空——也因故推迟。
　　　　
　　（三）加拿大取消卫星行业的外资注入限制

    将打开加拿大的大门，促进关键部门风险资本和国外资本的流入，包括卫星和无线电通信行业。这将使加拿大公司获得他们需要的资金和专业人员。此外，加拿大MDA公司正计划进行在轨维护演示。基于MDA开发的机器人技术，MDA公司计划在2013年前发射一颗维护演示卫星，它可以被用于在轨卫星的燃料补给，在必要的时候，它还能把失灵卫星推入墓地轨道。
　　　　
　　（四）意大利“列昂那多”后勤舱将用作空间站实验舱

　　NASA和意大利航天局宣布，现有的“列昂那多”（Leonardo）多功能后勤舱（MPLM）将有新用途，成为国际空间站永久性的多功能模块舱（PMM）。
　　
　　（五）联合国拟设“太空交警”应对太空碎片威胁

　　据英国《每日电讯报》近日报道，联合国本周将讨论是否在太空设置国际空中交通管制，以避免绕地球运行的卫星和宇宙飞船受到碰撞。来自世界各地的太空专家将在会议上探讨如何解决“游荡”在地球轨道周围的太空碎片引发的威胁。正是一年前的2月10日，美国卫星与俄罗斯卫星的碰撞引发了世人关注。