近日，180KN液氧煤油发动机最后一台可靠性增长试车产品，在试验台成功完成了2次1500s长程试车。标志着CZ-7运载火箭二级发动机可靠性增长试车工作完美收官。试车总时间成功突破10万秒，发动机工作可靠性得到显著提升。180KN液氧煤油发动机为我国首台自主研制的强迫起动、补燃循环液氧煤油高空发动机，具有无毒、无污染、高性能的特点，作为我国新一代小型、中型运载火箭的二级主动力装置。分别于2015年9月、2016年6月成功执行了CZ-6和CZ-7运载火箭的首飞任务。

一台新型发动机从纸面方案论证到最终应用于飞行试验，一般需要经历方案论证、模样、初样及试样等阶段，整个研制历程需要经过方案协调性试车、环境适应性试车、边界条件试车、可靠性增长试车等。

提高发动机产品固有可靠性

方案协调性试车主要用于验证发动机设计方案的正确性，发动机一般工作在额定工况点附近；而可靠性增长试车则通过各种性能拉偏试验、极限条件试验，激发发动机故障，充分考核各组件极限工作条件的适应性，能够充分识别并暴露发动机设计、工艺等薄弱环节和潜在隐患，对发动机进行改进，消除不可靠环节，从而提高发动机产品固有可靠性。

就好比马拉松，大部分人都可以完成前1000m、mini马拉松、甚至是半程马拉松，而能够完成全程马拉松的人则相对较少，马拉松作为一项竞技体育项目就可以充分暴露一个人耐力等指标。

策划180KN液氧煤油发动机可靠性增长试验项目之初，CZ-7运载火箭型号总设计师指出：

在策划180KN液氧煤油发动机可靠性增长试验项目之初，CZ-7运载火箭型号总设计师指出可靠性增长试验是提高发动机产品固有可靠性的法宝，对180KN液氧煤油发动机可靠性增长试验项目给出了高度肯定。通过整整4年的可靠性增长试车解决了制约发动机工作可靠性的深层次技术问题，验证了改进提升可靠性措施的有效性，提高了发动机固有设计可靠性，为执行后续发射任务奠定了良好的基础。

（本文来源：澎湃新闻）