成都将制造C919大飞机的“眼”和“耳”

    中电科航空电子产业园基地昨日在成都高新区开工奠基，明年底前建成。

　　让中国造的大飞机翱翔蓝天，这是中国人的梦。12月30日，中电科航空电子产业园基地正式落户成都高新区并开工奠基。该基地在明年年底前建成后，将为拥有自主知识产权的C919大飞机生产通信导航与机载娱乐两大配件。

　　这意味着，除了机头之外，成都将制造大飞机的“眼”和“耳”。在C919大飞机上，还可以实现打电话发短信、甚至上网，这些功能都将从这个园区诞生。

　　2014年试航：

　　大飞机通信导航“成都造”

　　通信和导航系统是大型客机航空电子系统的重要组成部分，实现飞机和外部的话音及数据通信、机内通话和无线电导航等功能，是引导飞机按预定航路飞行、保障飞机安全可靠飞行的必备技术手段，可谓飞机的“眼”和“耳”。

　　昨日奠基的产业园基地将承担C919大型客机通信导航系统与机载娱乐系统的生产任务。中电科航空电子有限公司总经理、执行董事曾利透露，航电产业园总投资达20亿元，整体项目建设预计2013年9月完工。项目将分两期建设，本次启动的是第一期工程，将于2012年底前竣工交付。根据整体规划布局，航电产业园项目投入使用后，将形成民机通信导航系统和机载娱乐系统批量生产能力，为国产C919大型客机提供通信导航产品和机载娱乐系统。

　　“我们将确保在2014年前完成产品制造工序，实现试航。2014年至2016的两年里，将对成都造的产品进行多方位的实践与改进，到大飞机飞天时，百分百能交出一流的产品，形成年产150套的生产能力。”曾利满怀信心。

　　机载娱乐：

　　“成都造”还将配套波音空客

　　将来，不管是国产C919大型客机，还是波音、空客的机载娱乐系统都将由成都来制造。届时，通过成都制造的产品，就能实现在天空飞行也可打手机发短信，上网浏览网页和无线接入3G。

　　那么，在飞机上打电话，最大的技术瓶颈如何攻克？资费又会怎样？“最大的困扰，从技术上讲并不是很大，我们已有解决方案，但实现高空通话，最大的推广问题是通讯资费。”曾利说，在飞行过程中，遇到山岭、河流等地面通讯信号覆盖薄弱的区域，如果没有地面台站做支持，就只能通过卫星定位传送。

　　“卫星定位的传送费用很高，采取怎样的模式建立通讯传送的管道，降低通讯资费，将是高空通讯推广不可回避的问题。”曾利告诉记者，眼下，在技术研发与通讯管道两个核心解决方案上，中电科已与相关机构进入推进阶段。

　　大飞机制造:

　　全国布局成型，四川是重要一极

　　目前，大飞机民机制造已形成以上海为基地，成都、沈阳、西安等几个城市为重要航空工业制造与电子制造的产业链格局。

　　以C919设计制造为例，C919的机头是成都做的，机身在西安做，机尾在沈阳做。据了解，结合核心技术研发，中电科已与在蓉高校形成研发合作，“从三线建设开始，成都在航空航天电子设计制造、工业制造等方面的优势就非常明显，加上在蓉高校的丰沛人才，这对项目的顺利开展是一个很大的推进。”

　　位于成都的这个基地将与国际一流的航电公司柯林斯及泰雷兹公司合作。同时，中电科公司还将通过收购一家飞机修理与相关服务的企业，实现从制造到维修、服务的产业链。届时，整个项目将带来超过100亿元的回报。

　　链接

　　C919大型飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。C919大型飞机项目于2008年11月启动，按计划将于2014年底实行首飞，2016年取得适航证并交付用户，预计年产量110架。